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↑親愛的海鷗提醒我別再賴床，趕快把握機會再看看這片閑麗的海。
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三天的麗水時光匆匆飛逝，在晴空萬里的今天，我起個大早，向這一片國畫般的景致道別。搬張椅子坐在大片落地窗邊享受大自然寧靜的作品，我心平靜卻又激動。「無盡回憶這首歌，無垠未來這支曲」麗水世博主題曲「大海的故事」不斷在耳邊響起，輕快活潑地迴盪著......
辦理退房手續，跟已經有點熟的櫃檯人員鄭重互道再見，全新的計程車載我們到這兩天常見到的「麗水世博站」。路途經過菊洞郵局、李將軍像、鎮南館、世博園區正門，最後到達車站，這一路像是最後的麗水巡禮，回顧三天來走過的景點。
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↑星羅棋布，綿延天際的島嶼安祥得如此心曠神怡。
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↑看了幾天的”능초도(稜草島?(音譯))”，我們後會有期！再見！
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↑「大韓民國全羅南道麗水市新月洞197-30」神祕海灣飯店仍有提供已少見的火柴盒。
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↑拉開窗簾，畫作鋪在眼前。房間景色絕美至極，天邊美景近在床邊！
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↑不只位置很神祕，連大門口的飯店標誌也搞神祕地隱身花海中。
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↑「麗水世博站」旁附設的綠色生活館。
上午八點多，車站外已熱鬧滾滾，世博新的一天就要開始。
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↑配合「全羅線鐵路」高鐵化而改建升級的「麗水站」＊規模不大的站體大量採用玻璃點綴，顯得小巧玲瓏。＊麗水站在世博開幕前夕才改名為「麗水世博站」。
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↑由群花點綴而成的船錨獨具海洋特色。
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隸屬於韓國國鐵系統「全羅線」的麗水車站是全羅線的終點站。最初的「全羅線」在1914年底完成，當時不但僅在今天的全羅北道境內運行，且還是「私鐵」。而麗水站則是在1930年12月隨著「光州(松汀里站)－麗水」間的鐵道工程一併興建，初期與全羅線毫無關連。
在朝鮮總督府主導下，已國有化的全羅線鐵路從1929年開始延伸計畫，隨著「全州－南原」、「南原－谷城」陸續完工以及最後一段工程「谷城－順天」在1936年底完成，麗水站併入「全羅線」運轉終於只欠東風。
1937年3月，「順天－麗水」間完成軌道舖設，前後花了23年興建的「全羅線」終於全線貫通。而交通不便的麗水經過二十年等待，總算有火車直達「京城」(首爾)。其後全羅線沿線曾進行幾次小型截彎取直，但路廊大致與舊線相同。
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↑麗水車站舊時樣貌，拍攝日期不詳，推測為1985年以後。
左上角為舊國鐵CIS。照片:KOREA Doosan Encyclopedia
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2011年10月，配合麗水世博舉辦而加速作業的「全羅線全線電氣、複線化」的升速工程提前完工，韓國高鐵第二代列車「山川號」(KTX-S)開始運行，擁有近百年歷史的全羅線跨入下一個時代。新建的麗水站在舊站北方正式開張，而原先的舊麗水站則在拆除後由世博大門取而代之。
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↑使用中文（簡體）而非韓文漢字書寫的「麗水世博站」大型站名牌。
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仔細一看「麗水世博站」的站名牌，會發現牌子充滿玄機，背後滿是文化角力。
車站在2011年底才決議為了紀念博覽會而改名為”Yeosu-EXPO Station”，韓文名採用漢字「麗水(여수)」、「驛(역)」與外來語「엑스포(EXPO)」組成，直譯回中文(正體)是「麗水Expo站」。
據國鐵名稱規則，站名牌使用「韓文諺文」、「英文」、「韓文漢字」三種標記方式，無對應漢字時則直接使用諺文或外來語標記，故站名牌上的漢字欄理當寫「麗水Expo驛」（這項用法在現場的時刻表上仍保留）。
不過，在韓國持續去漢化與 Korail 政策搖擺下，起初站名牌上的「漢字欄」寫著「麗水『世博』『站』」，等於放棄傳統漢字表記方式而使用中文正體字。之後不知何故，「麗水世博站」再被悄悄改為今所見之「丽水世博站」。
Korail 本身對所謂的「『漢字』標記」定義相當曖昧，究竟它到底是「正體字」還是「漢字」抑或是「簡體字」，連 Korail 自己也說不準。雖然這只是個微不足道的小細節，卻也看出二十一世紀的韓國面臨類似中文正體字的「韓文漢字」與「中文簡體字」間的抉擇－一方面想保留傳統文化，一方面又想直接與中國接軌。
到底新一代韓國年輕人該學哪一種？哪一種對他們而言比較好學呢？
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| ↑停靠在麗水世博站的編號701次，來自首爾(龍山站)的「韓國高鐵山川號」(KTX-Sancheon)列車。「山川號」是韓國高鐵第二代列車，車身較第一代短且載客量較少，專門用於沿線人口較少(例如全羅線)卻又有高鐵需求的路線。 |
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